Ab kommenden Freitag wird der Bahnbetrieb der Linie 3 auf der vom Leipziger Platz nach Süden abzweigenden Neubaustrecke aufgenommen - strassenbahn.tk berichtete zuletzt im Vormonat.

Zuvor finden von Montag, dem 19., bis Donnerstag, dem 22. März täglich mehrere Trainingsfahrten für das Fahrpersonal statt: jeweils um 8:30–9:30 Uhr (außer montags), 10:30–11:30 Uhr, 13:30–14:30 Uhr sowie 15:30–16:30 Uhr befahren die Schulfahrten die Neubaustrecke.

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Da die Fahrleitungsanlage im Kreuzungsbereich nicht rechtzeitig bis 19. März fertiggestellt werden konnte, werden die Trainingsfahrten bis zur Fertigstellung mit Bussen absolviert.

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Am heutigen Tag wurde die Neubaustrecke im Rahmen der angekündigten Eröffnungsfeier in Betrieb genommen. Mit 16:30 Uhr wurde der Schienenersatzverkehr der Linie 3 wieder auf Bahnbetrieb über die neue Route umgestellt. Auch Museumstriebwagen 53 der TMB befuhr die Neubaustrecke.

Auch hier traten wieder, wie schon bei den vorangegangenen Streckeneröffnungen im Westen, schwere technische Probleme mit den Lichtsignalanlagen an allen drei befahrenen Kreuzungen auf; anstatt, wie eigentlich vorgesehen, ohne jegliche Verzögerung durchzufahren, standen die Straßenbahnen teils über eine halbe Minute an roten Signalen. TechnikerInnen befanden sich vor Ort, konnten die Probleme jedoch nicht rasch beheben.

Eine Bilderserie mit sechs Fotos vom Linienbetrieb auf der Neubaustrecke ist jetzt online: Erster Linienbetrieb auf der Neubaustrecke Amraser Straße, 23. März 2018.

In den nächsten Tagen ist es soweit: mit rund drei Monaten Verspätung wird der erste Triebwagen der neuen Flexity-Generation angeliefert - strassenbahn.tk hatte zuletzt vor 1 1/2 Jahren über die kommenden Neufahrzeuge berichtet.

Äußerlich ist die neue Generation kaum von den ab 2007 gelieferten Altfahrzeugen zu unterscheiden (Bild links). Wie bereits berichtet, verfügen die neuen Triebwagen über breitere Türen in den Kopfmodulen, mehr Stehplätze in den Doppeltürmodulen, eine geänderte Sitzkonfiguration im Bereich der Radkästen, und sind 30 cm länger. Technisch verbessert wurde neben den Drehgestellen und den automatischen Kupplungen auch die Sicherheit durch höheren Pufferdruck (dadurch auch höheres Fahrzeuggewicht) und besseren Seitenaufprallschutz sowie die Energieeffizienz durch ausschließliche LED-Beleuchtung.
Statt Rückspiegeln besitzen die Triebwagen ein Videosystem, das jedoch bereits seit geraumer Zeit auch bei allen Altfahrzeugen nachgerüstet wird.

Mit weiteren Verbesserungen, zum Beispiel bei der Fahrgastinformation, darf gerechnet werden; mehr Details, auch zur Lieferdauer der gesamten Tranche von 20 Stück, sind jedoch noch nicht bekannt.
Es kann damit gerechnet werden, dass die restlichen Fahrzeuge nach einer Test- und Anpassungphase von mindestens zwei Monaten im Abstand von zwei bis drei Wochen geliefert werden. Dass bis zur Inbetriebnahme der Linie 2 und der ersten Betriebsstufe der Linie 5 im Dezember alle Fahrzeuge bereits geliefert sein werden, ist unwahrscheinlich.

Am Mittwoch, dem 21. März, kann das erste gelieferte Fahrzeug zwischen 16 und 20 Uhr im Depot Duilestraße im Rahmen eines "Tages der offenen Tram-Tür" begutachtet werden.

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Für Tram-EnthusiastInnen, die Fotos machen wollen: die Anlieferung des ersten neuen Triebwagens findet bereits heute nach 23 Uhr statt.
Aufgrund der seit einiger Zeit sehr restriktiven Informationspolitik der IVB konnte das an dieser Stelle leider nicht früher bekanntgegeben werden.

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Gegen 1 Uhr war es schließlich soweit: der Sondertransport mit dem Triebwagen, der am Nachmittag bereits in Kiefersfelden gesichtet wurde, traf im Betriebshof Pastorstraße ein.

Wir danken Daniel Liebl von Zeitungsfoto.at, der die Anlieferung für strassenbahn.tk dokumentiert hat. In der Bilderdatenbank von zeitungsfoto.at sind auch weitere Fotos davon zur Verwendung in Online- oder Printmedien verfügbar.

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Mittlerweile haben die IVB einige weitere Details zu den Neuerungen gegenüber der ersten Fahrzeuggeneration bekanntgegeben:

• Gepäckablagen
  Die 100%-Niederflur-Bauweise bedingt Podeste in den Drehgestellmodulen, an denen keine gewöhnlichen Steh- oder Sitzplätze möglich sind. An vier dieser Stellen werden daher Gepäckablagen zur Verfügung gestellt.
• Lehnsitze
  Die zusätzlichen Stehplatz-, Fahrrad-, Rollstuhl- und Kinderwagenbereiche bei den Doppeltüren sind mit gepolsterten Lehnsitzen ausgestattet.
• Extrabreite Fahrgastinformations-Monitore
  Statt zwei Bildschirmen nebeneinander sind extrabreite Monitore im Format 21:9 verbaut, die eine permanente Darstellung der wichtigsten Informationen ermöglichen.
• Zusätzliche LED-Indikatoren
  Neben der vollständigen Ausstattung mit LEDs für Innen- und Außenbeleuchtung verfügen die neuen Fahrzeuge auch über zusätzliche LED-Indikatoren, die bei Durchsagen blinken.

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Eine Bilderserie mit acht Fotos des neuen Tw 327 bei der gestrigen Präsentation ist jetzt online.