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Gleissanierung Gleisknoten Terminal Marktplatz, 17. Juli bis 18. August 2026 (Letztes Update: ) Am Gleisknoten Bürgerstraße x Innrain der Linien 1, 2, 3, 6 und STB wurden die Schienen erneuert und im Terminalbereich Betonplatten durch Confalt ersetzt. Weiters wurde das Gleislayout optimiert, die stumpf befahrene Einfahrtsweiche mit dem Vierschienengleis Richtung Osten wurde durch eine gewöhnliche kurze Weiche ersetzt, da die erhoffte Verschleißminderung durch die Sonderkonstruktion nicht eingetreten ist. Ein neuer Gleisbogen vom Innrain westlichen in die Bürgerstraße, der im Zuge der Sanierung für Einzieher der Linien 2 und 5 eingebaut werden hätte sollen, musste aus technischen Gründen zurückgestellt werden. Die Fotos dokumentieren nur den neuen Zustand nach Beendigung der Baustelle. Die Dokumentation ist damit bereits abgeschlossen. Am 23. August war die erneuerte und geänderte Gleisanlage wieder in Betrieb.

Neutrassierung Egger-Lienz-Straße, Februar 2025 bis Herbst 2026 (Letztes Update: ) Der Südring-Abschnitt der Linien 1, 6 und STB in der Egger-Lienz-Straße von Westbahnhof bis zur Fritz-Konzert-Straße wird als wieder baulich vom Individualverkehr abgetrennte Trasse in Mittellage neu trassiert. Im Zuge dessen wird der gesamte Straßenraum vom Westbahnhof bis zur Olympiabrücke mit beidseitigen Zweirichtungsradwegen und neuem Grünraum umgestaltet. Der südseitige Radweg ist ein Teilabschnitt des im Radmasterplan vorgesehenen Radweg-Lückenschlusses über Wifi und entlang des dortigen S-Bahn-Viadukts zum Fahrradknoten Mittenwaldbahnbrücke. Anstelle der alten, nicht barrierefreien und nicht mehr den Normen entsprechenden Station Fritz-Konzert-Straße entsteht eine neue doppeltraktionstaugliche Kombi-Haltestelle für Straßenbahnen und Busse (Artikel dazu). Während die Linie 1 sowie nördlich Bergisel bzw. Stubaitalbahnhof auch die Linien 6 und STB während der Baudauer im Sommer 2025 im Schienenersatzverkehr betrieben werden mussten, blieb für die Ausrück- und Einziehfahrten der Linien 2, 3 und 5 sowie für Betriebsfahrten eines der alten Gleise am Südring befahrbar. Am 23. August war der nordseitige Bahnsteig im Rohbau fertig und auf der Südseite die Oberflächengestaltung des Straßenraums im Gang. Aber auch die Südhälfte war noch bei weitem nicht fertig. Die Dokumentation vom 6. Juni zeigt den gesamten aktiven Bauabschnitt der Südringneugestaltung am 6. Juni, wobei der Teil östlich der Straßenbahntrasse nur gestreift wird. Im Teilabschnitt Westbahnhof bis Konzertbrücke war die Oberflächengestaltung auf der Südseite fertig, Verkehrsführung des Radwegs und Bepflanzung jedoch erst provisorisch, auch weil mit Aufstockung eines Bürogebäudes gegenüber des Cineplexx eine weitere, private Baustelle aktiv war, die die Fertigstellung des Radweges in diesem Abschnitt noch verhinderte. Der Bahnsteig war fertig, die Fahrgastunterstände, Spritzschutzzäune und sonstige Haltestellenausrüstung fehlten noch. Auf der Nordseite war das alte Gleis erst vor kurzem entfernt worden, ansonsten liefen vor allem die vorbereitenden Arbeiten an der unterirdischen Infrastruktur. Östlich der Kreuzung Konzertstraße waren südseitiger Radweg und Neugestaltung in der Südhälfte ebenfalls baulich fertig und die Nordhälfte in Bau. Am 26. Oktober waren die neuen Gleise bereits seit einem Tag in Betrieb. Der südseitige Bahnsteig und die südseitige Oberflächengestaltung dieses Südring-Bauabschnittes waren in Arbeit, während die Nordseite vom Individualverkehr in beide RIchtungen genutzt wurde. Am 7. September waren die neuen Gleise fertig verlegt und auch Teile der umgebenden Neugestaltung zeichneten sich ab. Die Fotoserie zeigt die Baustelle von der Fritz-Konzert-Straße Westbahnhof bis zur Kletterweiche in der Andreas-Hofer-Straße. Am 3. August waren die neuen Gleise weitgehend bereits verlegt. Die Fotoserie zeigt den Teil der Neubaustrecke vom Westbahnhof bis zur Neuhauserstraße. Nordseitig ist das alte Nordgleis als Betriebsgleis zu sehen.