Deutlich mehr Neu- als Altfahrzeuge sind inzwischen im Besitz der Innsbrucker Verkehrsbetriebe.

Tw 312 hat am 31. März als 16. Flexity Outlook den Dienst auf der Linie 1 aufgenommen.
Nur wenige Tage zuvor, am 27. März, wurde Tw 313 angeliefert. Momentan warten wieder zwei Wagen auf die Übernahme in den Liniendienst: Tw 313 und Tw 355.

Am Mittwoch, dem 15. April wird bereits Tw 314 als 19. Neufahrzeug in der Pastorstraße angeliefert.

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Leicht verspätet gegen 20:45 Uhr ist Tw 314 wie angekündigt am Abend des 15. April in der Pastorstraße eingetroffen.

Tw 355 soll die behördliche Zulassung inzwischen erhalten haben und soll am 16. April erstmals auf Linie 1 mit Fahrgästen unterwegs sein.
Er ist das fünfte Neufahrzeug, das auch auf der Linie STB verkehren darf. Damit könnte ab diesem Datum der gesamte Auslauf der Stadtbahnlinie ins Stubaital mit Neuwagen abgedeckt werden.

Die Umstellung auf Neufahrzeuge schreitet auch auf der Linie STB voran: seit 16. März ist Tw 351 wieder täglich im Wagenlauf 2 bis Kreith unterwegs, derzeit werden STB-StammfahrerInnen auf die Neufahrzeuge eingeschult. Die Schulungsmaßnahmen sollen bis zum Sommerbeginn abgeschlossen sein. Bis dahin dürften auch schon mehrere Neufahrzeuge auf der Linie unterwegs sein.

Eine Voraussetzung für die vollständige Umstellung ist das Vorhandensein von genügend Neufahrzeugen auf den Linien 1 und 3, so dass dort keine Wagen der Reihe 351-356 und keine Hochflurfahrzeuge mehr benötigt werden.

Neben den neuen signalisierten Eisenbahnkreuzungen - strassenbahn.tk berichtete - wird im Moment auch noch an der Aufrüstung der Stromversorgung gearbeitet. Das neue Unterwerk Gärberbach läuft noch im Testbetrieb, dieser Tage sollte es in den Regelbetrieb übergehen. Die Umstellung auf zweiseitige Stromversorgung soll noch im April abgeschlossen werden.

Erste Details zu Gleisbauarbeiten im kommenden Sommer wurden dieser Tage bekannt.

Die angekündigten Bauarbeiten beginnen am 13. Juli und sollen bis 28. zum August fertiggestellt sein.

Dabei werden rund 130 m Straßenbahngleis in der Pastorstraße im Abschnitt Betriebshof bis Einfahrtsweiche Bergisel sowie rund 35 m Gleis in der Ing.-Etzel-Straße erneuert, wo ein Gleisbogen stark abgenutzt und nicht mehr sanierbar ist.

Der größte Brocken ist jedoch die Amraser Straße: dort wird mehr als ein halber Kilometer, genauer rund 520 m Gleis der Linie 3 erneuert. Es handelt sich dabei um den Abschnitt Gerhard-Hauptmann-Straße bis kurz vor der Amraser Endschleife.

Die von manchen gehegte Hoffnung, es handle sich dabei um den Startschuss zum Bau von Linie O und Stadtbahn Hall-Völs ("Regionalbahn"), hat sich leider nicht bestätigt.

Die Modernisierung der Linie 6 verläuft nach Plan - dennoch gibt es für die Altfahrzeuge eine verlängerte Gnadenfrist.

Am 1. April wurden in einem Zug die neuen Bahnsteige sämtlicher Haltestellen asphaltiert - wir berichteten. Die Arbeiten begannen um 7 Uhr morgens und wurden von zwei Baupartien parallel durchgeführt, eine davon war mit dem LKW unterwegs, die andere mit dem Bauzug, gezogen von Arbeitslok 22 (> Fotos davon).

Nach abschließenden Arbeiten in den nächsten Tagen ist die Modernisierung der "Igler Bahn" vorläufig abgeschlossen. Ihre Umstellung auf den Betrieb mit Niederflurstraßenbahnen wird jedoch noch einige Wochen auf sich warten lassen: im Unterwerk Aldrans muss noch der Transformator ausgewechselt werden, da die Neufahrzeuge mehr Energie verbrauchen.

Dieser Trafo-Tausch erfolgt im Juni. Erst dann wird, wie Ing. Harald Jösslin von den IVB uns heute mitteilte, die Linie auf Flexity Outlook umgestellt.

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Eine Wiedereinbindung der Linie 6 in den Umlauf der Linie 1, wie sie schon früher bestanden hatte, wurde nach dem Scheitern des Fahrradbeiwagen-Projekts seitens der IVB angedacht, eine Umsetzung ist derzeit aber nicht vorgesehen.
Die Linie 6 wird also auch weiterhin ab und bis Bergisel verkehren.