Es ist wieder einmal soweit: Innsbrucks Tram- und Bus-Fan-Community wählt Innsbrucks bestes "Öffi"-Foto des Jahres 2011.

Genau 2328 Fotos waren zwischen 1. Jänner und 31. Dezember 2011 im Inntram-Forum hochgeladen worden. Weitaus der größte Teil davon landete in öffentlichen Diskussionsthreads, entsprach den Kriterien zum "Bild des Monats" und stand somit zur Wahl zum "Bild des Monats".
Aus den zwölf Monatssiegern kann nun das Bild des Jahres gewählt werden.

Die zwei Wochen dauernde Wahl ist bereits eröffnet. Sie findet hier im Inntram-Forum statt: > Voting zum User-Bild des Jahres 2011

Ein Amazon-Gutschein über € 20,- wartet diesmal auf den glücklichen Gewinner!

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Mit 4 Stimmen wurde nebenstehendes Bild der Linie 6 vor dem Hintergrund von Schloss Ambras zum User-Bild des Jahres 2011 gewählt, es war das User-Foto des Monats März.
Das Team von strassenbahn.tk gratuliert dem Gewinner Tomy Talent ganz herzlich, der Amazon-Gutschein ist unterwegs!

Erstmals wurde von den Innsbrucker Verkehrsbetrieben offiziell ein Inbetriebnahmezeitpunkt für die erste Ausbaustufe des Tram-Westkorridors bis zum Einkaufszentrum "West" genannt: laut einem Artikel in der Tiroler Tageszeitung vom 15. Jänner soll dieser Abschnitt, vorerst nur von der Linie 3, ab Anfang Dezember bedient werden.

Auch ein grober Baufahrplan wird in dem Artikel erstmals skizziert: Anfang März beginnen, sofern das Wetter es zulässt, die notwendigen Leitungsarbeiten der IKB im Abschnitt Layrstraße bis "West" am nordseitigen Gehweg. Bereits Anfang Mai sollen dann die Straßen- und Gleisbauarbeiten auf der Nordseite der Höttinger Au entlang des gesamten Bauabschnitts losgehen und schon im Juli abgeschlossen sein. Weitere Arbeiten auf der Südseite beginnen im Juli und sollen bis November fertig sein.

Parallel dazu laufen zur Trassenvorbereitung die Leitungsarbeiten in der Kranebitter Allee zwischen dem neuen Endbahnhof beim "West" und dem Ende der Bauetappe 1 beim Fischerhäuslweg. Somit kann der Gleisbau in der Kranebitter Allee dann ab März 2013 stattfinden.

Die Gleisverlegung für die Verlängerung der Linie 3 in Amras soll nun ab Juni durchgeführt werden, vorbereitende Leitungsarbeiten beginnen im März.

Damit wächst Innsbrucks Tramnetz im laufenden Jahr, inklusive der Verlängerung Amras und des noch zu Bauetappe 1 gehörenden Abschnitts "West" bis Fischerhäuslweg, um weitere insgesamt rund 3,4 Gleiskilometer. Weitaus der größte Teil dieser Neubaugleise, nämlich etwa 76% oder rund 2,6 km, befinden sich auf vom Individualverkehr getrennten Eigentrassen.

Die IVB ersetzen dieses Jahr ihr in die Jahre gekommenes Zweiwegefahrzeug Nr. 866 - strassenbahn.tk berichtete bereits im vergangenen September.
Nur zwei Hersteller konnten die zahlreichen Ausschreibungsbedingungen erfüllen und ein gültiges Angebot legen. Den Zuschlag erhielt schließlich das Unternehmen Hilton Kommunal aus Gehrden bei Hannover (DE).

Nach Auskunft der IVB werden bis Mitte März die technischen Details festgelegt sein, dann soll auch eine erste Zeichnung des neuen Arbeitswagens verfügbar sein.

Trotz des 2010 und 2011 erfolgten Austauschs sämtlicher Schienen auf der Überlandstrecke der Linie STB tritt dort, wie uns eine IVB-interne Quelle berichtet, nach wie vor starker Schienenverschleiß auf.
Auch auf der Linie 6 werden die in den Bögen bereits stark abgenutzten Schienen des leichteren Profils, die dort aus Kostengründen nur in einigen wenigen Abschnitten ersetzt werden können, weiterhin stark belastet.

Die Tw 325, 326 und 351 bis 356 erhalten daher im ersten Halbjahr 2012 Spurkranzschmieranlagen, die helfen sollen, den Verschleiß zu mindern. Damit werden in Zukunft auch auf der Linie 6 bevorzugt diese Wagen eingesetzt werden.

Bis zum Einbau der Schmieranlagen in alle acht betroffenen Fahrzeuge werden die Schienen auf beiden Linien zwei Mal pro Woche geschmiert. Dazu werden je nach Verfügbarkeit Tw 2, Tw 3 oder Atw 22 mit dem provisorisch zum Schmieren ausgerüsteten Kesselwagen 221 eingesetzt.

Aufgrund der geplanten Verlegung der neuen Tram- und Bus-Trasse auf die Nordseite der Amraser Straße muss die Friedensbrücke neu gebaut werden. Das 50 Jahre alte Bauwerk ist statisch nicht für eine Bahntrasse in Seitenlage ausgelegt.
Erste Schätzungen gehen von Baukosten in der Höhe von 2,3 Mio. Euro aus.

Der Neubau des kurzen Brückenbauwerks über Sill und den parallel zur Sill verlaufenden unterirdischen Sillkanal wird den erst kürzlich auf 2013 verschobenen Trassenbau - strassenbahn.tk berichtete bereits im November - nicht weiter verzögern und ist auch budgetär gedeckt.

Die ungewöhnlich starken Schneefälle Ende Dezember, die auch in den tiefgelegenen Stadtteilen einige Tage lang für dichte Schneedecken sorgten, brachten den Busverkehr teils zum Stillstand, die Straßenbahnlinien konnten aber weiterhin zuverlässig verkehren.
Ausnahme war nur der 1. Jänner. An diesem Tag musste die Linie 6 einige Stunden lang im Schienenersatzverkehr betrieben werden, da alle Arbeitstriebwagen auf den anderen Linien zur Schneeräumung im Einsatz waren.

In der Regel muss nur auf den Überlandlinien 6 und STB Schnee geräumt werden.
Dafür werden die immer noch als Arbeitsfahrzeuge verwendeten historischen Tw 2 und 3 mit beidseitig aufmontierten Schneepflügen genutzt, aber auch Atw 22, an den ein hydraulisch verstellbarer Schneepflug des Herstellers Kahlbacher montiert wurde. Atw 22 kann auf der Stubaitalbahn wegen der fehlenden Kehrmöglichkeit allerdings nur in eine Richtung Schnee räumen.

Bei starkem Schneefall auch in den tief gelegenen Stadtteilen, wie in den letzten Dezembertagen, fahren ein bis zwei Triebwagen die ganze Nacht Leerrunden auf den Linien 1 und 3, um Gleise und Fahrleitungen frei zu halten.