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Zeitplan für Tram-Ausbau 2012 bis 2013 ändert sich
Weiterbau nach Westen und Neutrassierung Sillpark bis Leipziger Platz verzögern sich - Bau in Amras beginnt dafür früher
11/21/2011
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Nicht bereits im ersten Quartal des kommenden Jahres, sondern erst im Juni können in der Höttinger Au die ersten Schienen verlegt werden. Grund dafür ist ein Enteignungsverfahren - strassenbahn.tk berichtete bereits Anfang des Monats.
Verzögerung im Westen
Die EU-weite Ausschreibung der Baumeisterarbeiten für den Rest von Bauetappe 1, also den Streckenabschnitt Höttinger Au und Kranebitter Allee bis Fischerhäuslweg, so teilte uns IVB-Bauleiter Harald Muhrer mit, kann erst nach Abschluss des Enteignungs-Großverfahrens Mitte Februar veröffentlicht werden.
Das bedeutet, dass der Gleisbau dort erst im Juni beginnen kann.
Dennoch ist man zuversichtlich, die Verlängerung der Linie 3 bis zum "West" noch im kommenden Jahr eröffnen zu können. Ob sich die Inbetriebnahme, wie bisher vorgesehen, schon Anfang November ausgeht, ist noch unklar.
Sillpark bis Leipziger Platz erst 2013
Die X-Wendeanlage südlich der künftigen Station Sillpark
Bitte anklicken zum Vergrößern!
Lageplen: © IVB
Finale Einreichplanung für die Neutrassierung
Sillpark bis Leipziger Platz,
die nun erst 2013 umgesetzt wird
Bitte anklicken zum Vergrößern!
Lageplen: © Innsbrucker Verkehrsbetriebe und Stubaitalbahn GmbH
Auch der erste Neubauabschnitt Richtung Osten kommt etwas später als ursprünglich vorgesehen.
Grund dafür sind wieder einmal Versorgungsleitungen der IKB, diesmal jene in der Friedensbrücke. Die Innsbrucker Kommunalbetriebe müssen diese Leitungen erneuern.
Die Leitungsarbeiten auf der Friedensbrücke beginnen im Herbst 2012 und sollen bis Sommer 2013 fertiggestellt sein, im Anschluss daran wird mit dem Trassenneubau begonnen.
Die Einreichplanung für diesen Abschnitt ist inzwischen fertig. Neu hinzugekommen sind beidseitige Baumreihen in der Rhombergpassage und eine aus beiden Richtungen nutzbare Wendeanlage bei der Station Sillpark (Bild links). Sie wird Kurzführungen bis Sillpark und ein Wenden von Zügen aus und nach Amras ermöglichen.
Endgültig aufgegeben wurde das Vorhaben, die Station Sillpark später viergleisig auszurüsten. Man ist sich sicher, mit der geplanten Haltestellenanlage auszukommen, auch wenn zwei von drei dort künftig haltenden Tramlinien in Doppeltraktion verkehren und mit der künftigen Linie F noch eine Gelenkbuslinie dazukommt.
Verlängerung Amras wird früher fertig
Dafür geht es im Südosten etwas schneller: nicht erst im Sommer, sondern voraussichtlich schon im Mai kann der Gleisbau durch die Philippine-Welser-Straße beginnen. Weichen und Gleisjoche für den aufwändigen Endbahnhof sind bereits bestellt.
Die Amraser Verlängerung der Linie 3 dürfte somit bereits spätestens im August in Betrieb gehen.
(mps, ivb)
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