Erneut Klettergleis-Bypass auf Linie 1
Seit Freitag, dem 7. September, gibt es im Straßenbahnnetz wieder einen provisorischen Gleis-Bypass.
Der eingleisiger Bypass befindet sich am Nordast der Linie 1 zwischen Dreiheiligenstraße und Kapuzinergasse und ist 100 m lang. Es gibt keine Begegnungssignale, bei Begegnungen hat der stadtauswärts fahrende Zug Vorrang.
Mit dem Klettergleis wird eine Leitungsbaustelle der IKB umfahren. Voraussichtlich Mitte Oktober wird das eingleisige Provisorium wieder abgebaut.
Funkweichensteuerung geht am 18. September in Betrieb
Die veraltete, fahrstromabhängige Weichensteuerung, die bei den IVB bis dato noch eingesetzt war - strassenbahn.tkberichtete - geht mit Dienstag, dem 18. September endgültig außer Betrieb.
Sie wird abgelöst von einem modernen funkgesteuerten Weichenstellsystem der neuesten Generation des deutschen Herstellers Hanning & Kahl.
Die Funkmodule wurden bereits in den vergangenen Monaten in alle elektrisch stellbaren Weichen im Netz eingebaut, sämtliche Straßenbahnfahrzeuge wurden ebenfalls mit Funkmodulen und Bedienpanels ausgerüstet.
Während in den derzeitigen Trams die Weichen noch per Knopfdruck gestellt werden müssen, geschieht dies in den Neufahrzeugen künftig automatisch für die gerade befahrene Linie, das Funkmodul wird darin, wie früher bei den O-Bussen, mit dem IBIS-Bordcomputer gekoppelt sein. Das IBIS bedient dann nicht nur die Weichen, sondern speichert auch Betriebsparameter und Status, die von Diagnosemodulen in den Weichen (oder anderen Bestandteilen des Fahrwegs) über das Datenfunkmodul eingemeldet werden. Diese Daten werden dann in der Leitstelle ausgewertet und ermöglichen die rechtzeitige Einleitung von Maßnahmen bei technischen Problemen.
Fahrstromversorgung muss für Neufahrzeuge angepasst werden
Die IVB passen derzeit die Fahrstromversorgung im gesamten Netz für die Cityrunner an.
Die neuen Bahnen sind leistungsstärker und haben daher einen höheren Stromverbrauch, außerdem können sie die beim Bremsen freiwerdende Energie in die Fahrleitung rückspeisen. Die Fahrleitungen und die Stromeinspeisungen waren bisher dafür nicht ausgelegt.
Die Maßnahmen im Einzelnen:
Verbindungsbrücken
Der Stromlauf wird durch Verbindungsbrücken, also Zwischenverbindungen zwischen den beiden Richtungsfahrleitungen, im gesamten Stadtnetz verbessert. Diese Arbeiten laufen bereits seit einigen Wochen.
Zusätzliche Einspeisung Andreas-Hofer-Straße
Vom Umspannwerk Mitte der IKB in der Salurner Straße wird noch im Herbst oder spätestens im kommenden Frühjahr eine elektrische Verbindung zur Andreas-Hofer-Straße als zusätzliche Einspeisung in die Fahrleitung Richtung Bergisel hergestellt.
Mittelfristig Erhöhung der Spannung
Die derzeitige Spannung im Stadtnetz beträgt 600V. Auf der Überlandstrecke der Linie STB wird mit 850V gefahren. Mit Eröffnung der ersten Neubaustrecke in den Westen der Stadt frühestens Ende 2009 soll die Spannung dann im gesamten Stadtnetz auf 750V angehoben werden.
Linie 3 ab Oktober über Anichstraße - Marktplatz?
Gegenüber strassenbahn.tk noch nicht offiziell bestätigt, aber laut Insidern seitens der IVB geplant ist die Umleitung der Linie 3 über den Marktplatz bereits ab Montag, dem 1. Oktober, und damit die endgültige Stillegung der kurzen Gleisstrecke durch die Fußgängerzone in der nördlichen Maria-Theresien-Straße - strassenbahn.tkberichtete.
Ab diesem Datum soll die Linie 3 über Anichstraße/Rathausgalerien - Bürgerstraße - Marktplatz verkehren. Dem Vernehmen nach werden die Verbindungsweichen danach verriegelt oder sogar schon abgebaut.
Da in der derzeitigen Endhaltestelle Maria-Theresien-Straße derzeit eine (theoretische) Ausgleichszeit von fünf Minuten besteht (die Stehzeit wird in Amras abgewartet), dürfte sich trotz der längeren Strecke der Wagenauslauf nicht erhöhen.
Straßenbahn-Fans tun gut daran, den September noch für Tram-Fotos in der Fußgängerzone zu nutzen - danach könnte es dafür zu spät sein.