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Von Montag, den 6., bis einschließlich Dienstag, den 21. August kommt ein Stück Innsbrucker Lokalbahngeschichte zu neuen Ehren: der ehemalige Stubaitalbahnhof dient, wie in alten Zeiten, als stadtseitige Endstation für die Linie STB.

Der Grund dafür: die Doppelkreuzungsweichen im Einfahrtsrondell des Betriebsbahnhofs, die von der Linie STB im Linienbetrieb befahren werden, müssen wegen Abnutzung ausgetauscht werden. Der Gleisanschluss zum Stadtstraßenbahnnetz ist daher auf Dauer der Bauarbeiten unterbrochen.

Die Weiche am Gleisanschluss zum Localbahnmuseum wird daher dauerhaft in die Ablenkung gestellt. Die FahrerInnen der Stubaitalbahn sind angewiesen, mit 5 km/h auf das Museumsgelände, das auch als Parkplatz für IVB-Angestellte dient, einzufahren und bis vor das ehemalige Bahnhofsgebäude vorzufahren, wo sich die Haltestelle befinden wird.
Von dort können die Fahrgäste dann zur nebenan gelegenen regulären Haltestelle hinuntergehen, an der der Anschlussbus des Schienenersatzverkehrs wartet, der die restliche Strecke bis zum Hauptbahnhof bedient.

Die Straßenbahnwagen der Linie STB werden während dieser Zeit in der Museumsremise der Tiroler MuseumsBahnen abgestellt, in der zu diesem Zweck Platz geschaffen wurde.

Wegen Problemen beim Austausch der Doppelkreuzungsweichen wurde die ursprünglich nur bis 13. August angesetzte Maßnahme bis zum 21. August verlängert.

Der Stubaitalbahnhof im Jahr 1973, in der Mitte das Remisengelände im Jahr 1982 und unten Tw 83 als Linie STB vor dem ehemaligen Stubaitalbahnhof am 6. August 2007. Bilder zum Vergrößern anklicken Foto oben: Les Perkins Foto Mitte: Detlef Schikorr Foto unten: Manni Schneiderbauer (Weitere Fotos)

Kleine Chronologie des Stubaitalbahnhofs 1904: Das Bahnhofsgebäude geht mit Eröffnung der Stubaitalbahn mit zwei Bahnhofsgleisen in Betrieb. Der Bahnhof heisst zu dieser Zeit noch "Wilten - Stubai". 1944: Die Gleisanlagen im Bahnhof und die Remise werden durch Bombenangriffe schwer beschädigt. 1946: Die Remise wird wieder aufgebaut. 1953: Ein drittes Bahnhofsgleis wird errichtet. 1954: Das "Hausgleis" wird abgetragen. 1955: Wegen einer notwendig gewordenen Verkürzung des Bahnhofsgeländes muss ein viertes Bahnhofsgleis errichtet werden. 1973: Das westliche Bahnhofsgleis wird abgebaut, das "Hausgleis" wieder errichtet. Wegen des Baues des neuen IVB-Betriebshofs muss das Verbindungsgleis zur Straßenbahn vorübergehend abgebaut werden. 1974: Aufgrund der Einstellung des Güterverkehrs auf der Stubaitalbahn wird das Gütermagazin abgetragen, das Gütergleis kann für den Personenverkehr verwendet werden. Das westliche Bahnhofsgleis wird durch das neue Verbindungsgleis zur Straßenbahn ersetzt. 1983: Mit Verlängerung der Stubaitalbahn zum Hauptbahnhof, neuer Fahrzeugflotte und Umstellung von Wechsel- auf Gleichstrom verliert der Stubaitalbahnhof seine Funktion. Die Stubaitalbahn hält jetzt nach Durchfahrt des Betriebshofs am Straßenbahngleis. In der darauf folgenden Zeit wurde die Remise und das Bahnhofsgebäude dem Verein der Tiroler MuseumsBahnen übergeben, die darin heute ihr Straßenbahnmuseum betreiben. Ein Teil des Bahnhofsgebäudes dient den IVB noch als Schulungsraum. Das Bahnhofsgelände wurde asphaltiert und mit Rillenschienen versehen. Das ehemalige Gütergleis wurde dabei abgetragen. Nur unmittelbar vor dem Bahnhofsgebäude gibt es noch ein eingeschottertes Gleisstück. > Mehr historische Fotos vom Stubaitalbahnhof in den "Geschichte"- Fotogalerien