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"Verzierter" ÖBB-Triebwagen der Reihe 4024 als Linie S2 am Hauptbahnhof Schematischer regionaler Schienenverkehrs-Netzplan des VVT, 2021 Bitte anklicken zum Vergößern!

Das S-Bahn-System im Großraum Innsbruck Mit Juni 2007 wurde die komplette Innsbrucker ÖBB-Schienenregionalverkehrsflotte auf Talent-Triebwagen umgestellt, die heute auch für die S-Bahn verwendet werden und im Besitz der VTG (Verkehrsverbund Tirol) sind. Am 10. Dezember 2007 wurde die erste S-Bahn-Linie (damals zwar bereits als S-Bahn bezeichnet, aber noch ein S-Bahn-Vorlaufbetrieb und in den Fahrplänen als Regionalzuglinie ausgewiesen), als "Inntal-S-Bahn" in der Relation zwischen Telfs und Hall eröffnet. Im Dezember 2008 wurde die Linie S2, "Wipptal-S-Bahn" genannt, auf der Strecke Hauptbahnhof - Brenner in Betrieb genommen. Mit 13. Dezember 2009 wurden die bestehenden Linien umstrukturiert und das aktuelle Netz, bestehend aus den Linien S1, S2, S3, S4 und S5, ging in Betrieb. Seitdem ist im Kernabschnitt zwischen Hauptbahnhof und Hall ein 15-Minuten-Intervall gegeben. In Vorbereitung auf die S-Bahn wurden bestehende Bahnhöfe und Stationen seit Anfang 2005 umgebaut und modernisiert. Als erste neue Station in der Metropolregion wurde am 13.6.2005 Oberhofen i.I. eröffnet. Im Unterinntal wurde eine Entlastungsstrecke für den Fern- und Güterverkehr, die sogenannte "Unterinntaltrasse", errichtet. Seit Inbetriebnahme dieser Entlastungsstrecke im Jahr 2012 wird die Trasse an der Oberfläche für einen verdichteten S-Bahn- und REX-Verkehr genutzt. In der laufenden Phase 2 ist der Bau folgender neuer S-Bahn-Stationen vorgesehen: Höttinger Au / West (Verknüpfung mit Tram- und Buslinien, ersetzt den bestehenden Bahnhof Hötting) WIFI/Innrain (in Hochlage oberhalb des Innrains, Verknüpfung mit Buslinien) Messe (in Hochlage oberhalb der Bienerstraße, Verknüpfung mit Buslinien; in Bau, Eröffnung Dezember 2021) Logistikzone Hall-Thaur (wurde am 10. Dezember 2017 eröffnet) Karl-Innerebner-Straße/Allerheiligen, ersetzt die bestehende Station Allerheiligen; wurde zurückgestellt, abhängig vom ebenfalls zurückgestellten Tram-Ast Karl-Innerebner-Straße) Weiters wird der Westbahnhof barrierefrei modernisiert und mit neuen Unterführungen zur besseren Anbindung an die IVB-Linien und an die Südseite des Bahnhofsgeländes ausgestattet. Im Oktober 2011 waren Machbarkeitsstudie, Grobkostenschätzung, eine Untersuchung bezüglich der Verkehrswirksamkeit und Grobplanungen abgeschlossen. Ein Finanzierungsvertrag zwischen Stadt Innsbruck, Land Tirol, dem Bund und den ÖBB wurde im April 2013 abgeschlossen. Am 15. Jänner 2014 wurde in einer Pressekonferenz von Stadtregierung, Landesregierung, Bund und ÖBB der Umsetzungsbeginn für Neu- bzw. Umbau der S-Bahnhöfe Industriegebiet Hall-Thaur, Messe, Westbahnhof, WIFI, Hötting und Allerheiligen bekanntgegeben. Im selben Jahr verkündeten VVT und ÖBB, dass die S-Bahn im Großraum Innsbruck seit ihrer Einführung 2007 ihre Fahrgastzahlen auf ca. 40.000 pro Tag verdoppeln konnte und damit zum fahrgaststärksten S-Bahn-Netz in Österreich außerhalb Wiens wurde. Am 10. Dezember 2017 wurde der erste neue S-Bahnhof, Hall-Thaur, in Betrieb genommen. Der Bau des S-Bahnhofs Messe begann Anfang 2018, die Inbetriebnahme wird Ende 2021 erfolgen. Mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020/2021 wurden die S-Bahn-Linien nach einem neuen Schema umnummeriert. Weitere Detailinformationen zu den geplanten Nahverkehrsknoten mit S-Bahnhöfen befinden sich hier. Langfristig vorgesehen, aber noch nicht ausfinanziert sind außerdem noch weitere S-Bahnhöfe wie beispielsweise Sieglanger-Mentlberg, Mühlau-Arzl und Mils. Teils gibt es dazu bereits Machbarkeitsuntersuchungen und Vorplanungen.

• S-Bahn als Flächen-Ergänzung der Regio-Tramlinie 5 ("Regionalbahn")
  Die S-Bahn wird neben der zu errichtenden Stadtbahn am verkehrsintensiven Ost-West-Korridor durch die Kernstadt die notwendige zweite Schienenachse darstellen und bedient in der Ost-West-Relation auch eine wesentlich längere Strecken als diese; im Gegensatz zur ebenfalls geplanten IVB-Regio-Tramlinie zwischen Hall und Völs hat die S-Bahn keine Feinerschließungsfunktion in der Inneren Stadt, sehr wohl aber eine Erschließungsfunktion für einzelne Stadtteile.
  In der Region werden bestehende Orts- und Regiobusnetze vor allem als Zubringer zur S-Bahn dienen und dahingehend optimiert. Auch die bestehenden und zukünftigen innerstädtischen Stationen werden zu Nahverkehrsknoten mit den Bus- und Trambahnlinien der IVB ausgebaut.
  
  
• Finanzierung
  Finanziert wird die S-Bahn durch das Land Tirol, die ÖBB und die Stadt Innsbruck. Eine Mitfinanzierung durch den Bund nach den Bestimmungen des ÖPNRV-G 1999 ist in Aussicht gestellt.
  Ein am 27.9.2005 zwischen Land und Bund unterzeichneter Infrastrukturrahmenvertrag stellte von 2005 bis 2012 € 70 Mill. für die Schienenverkehrsinfrastruktur im Regionalverkehr zur Verfügung. € 17,6 Mill. davon flossen in die Adaptierung bestehender und Errichtung neuer Haltestellen.
  
  Am 12.4.2007 wurde zwischen VVT und ÖBB ein Finanzierungsvertrag über jährlich € 1,5 Mio. für die Phase 1 ab Dezember 2007 abgeschlossen.
  
  Im März 2012 einigten sich Bund und ÖBB auf die Detailplanung der ersten fünf S-Bahnhöfe.
  
  Der Finanzierungsvertrag für den Bau wurde im April 2013 abgeschlossen, der Umsetzungsstartschuss erfolgte am 15. Jänner 2014. Weitere Finanzierungsbeschlüsse folgten am 2. Februar 2021 (Details dazu siehe hier).
  Mit Fertigstellung aller neuen bzw. umgebauten S-Bahnhöfe Hall-Thaur, Messe, Westbahnhof, WIFI und Hötting ist bis 2027 zu rechnen.