Wie strassenbahn.tk aus der Planungsabteilung des Tiefbauamtes bestätigt wurde, wird die Haltestelle Dr.-Glatz-Straße voraussichtlich aufgelassen. Wegen des geringen Abstandes zur Hst. Roseggerstraße wird deren Einzugsgebiet in Zukunft von dieser mitversorgt.Das macht besonders im Hinblick auf die für 2009 vorgesehene Umlegung der Linie 3 in die Amraser Straße Sinn, weil die Haltestelle Roseggerstraße dann in die Amraser Straße verlegt werden muss und der Abstand zur Station Dr.-Glatz-Straße nur noch rund 100 m betragen würde.
An dieser Station werden daher nur noch geringe Adaptionen durchgeführt: der Übergang wird behindertengerecht durchgebrochen, in der Umgebung neue Schutz- und Radwegübergänge errichtet.
Haltestelle Rudolf-Greinz-Straße, Linie 3
Die Haltestelle Rudolf-Greinz-Straße wird mit einem niederflurtauglichen Stadtbahn-Bahnsteig ausgestattet und auf 30 m verlängert.Zusätzlich werden Schutzwege und eine Mittelinsel nördlich der Station errichtet.
Eventuell bereits im Jahr 2007, spätestens aber 2008, wird der gesamte Kreuzungsbereich umgebaut werden, wobei die Haltestelle erneut verändert werden könnte.
Haltestelle Roseggerstraße, Linie 3
Die Haltestelle Roseggerstraße wird mit einem niederflurtauglichen Stadtbahn-Bahnsteig
ausgestattet und auf 29 m verlängert.Zusätzlich werden die umliegenden Schutzwege neu organisiert und der Radweg westlich der Kreuzung auf die Fahrbahnseite verlegt.
Mit Auflassen der Strecke der Linie 3 durch die Pradler Straße voraussichtlich im Jahr 2009 soll diese Haltestelle in die Amraser Straße verlegt werden.
Haltestelle Amras (Umkehrschleife), Linie 3
Die Endstation der Linie 3 in Amras wird am westseitigen Gleis mit einem befahrbaren Haltestellenkap mit einer nutzbaren Länge von 60 m ausgestattet und erhält einen 24,5 cm hohen Stadtbahn-Bahnsteig.Die neue Länge entspricht ungefähr zwei Niederflurfahrzeugen. Der vordere Wagen kann so seine Stehzeit, die bisher in der Schleife abgewartet wurde, in der Station abwarten. Die bisherige Ausstiegshaltestelle wird dadurch zur Ein- und Ausstiegshaltestelle.
Zusätzlich werden die umliegenden Schutzwege mit Rampen und Blindenleitsystem ausgestattet.
Haltestelle Pradler Friedhof, Linie 3
Hier werden befahrbare Haltestellenkaps mit einer Nutzlänge von 30 m sowie beidseitig 24,5 cm hohe Bahnsteige geschaffen.Die Haltestelle Richtung Zentrum wird außerdem nach die Kreuzung verlegt und die Schutzwege im Umfeld mit Rampen und Blindenleitsystem ausgestattet.
Haltestelle Südring, Linien 3 und NL1
An der Station Südring werden Bahnsteige mit einer nutzbaren Länge von 30 m und 24,5 cm Bahnsteighöhe errichtet.Außerdem werden auch hier die Zugänge zur Station mit Rampen und Blindenleitsystem behindertengerecht adaptiert.
Da die Haltestelle insgesamt breiter wird, wird der westseitige Gehsteig etwas verschmälert.
Haltestelle Stubaitalbahnhof (Pastorstraße), Linie 1
Die einseitige Haltestelleninsel in der Pastorstraße wird verbreitert und der Bahnsteig auf 24,5 cm angehoben. Die neue Nutzlänge der Station wird 29 m betragen.Der auch als Haltestellenzugang dienende Schutzweg wird mit Rampen und Blindenleitsystem versehen.
Haltestelle Fritz-Konzert-Straße, Linien 1, STB und T
Diese Station wird lediglich auf 30 m Nutzlänge verlängert und die Zugangswege mit Rampen und Blindenleitsystem ausgestattet.Ein Umbau nach Stadtbahnstandard wird zu einem späteren Zeitpunkt in Abstimmung mit den Planungen des "Grassmayr-Tunnels" durchgeführt.