Vom Verband der Österreichischen Museums- und Touristikbahnen wurde in vergangenen November die mit Bw 8 komplettierte historische Garnitur der Linie 4, bestehend aus Tw 4, Bw 8, Bw 105 und dem offenen Sommerbeiwagen Bw 16 mit dem Österreichischen Bahnkulturpreis ausgezeichnet (siehe Medienberichte von Ende 2022).

Der prämierte Zug wird am 18. Juni ab ca. 10 Uhr in einer rund dreistündigen Sonderfahrt der Öffentlichkeit präsentiert. Details dazu und Voranmeldungen finden sich auf der Homepage der TMB.

Vor gut 14 Jahren, am 8. Februar 2009, wurden die klassischen DÜWAGs in einer großen Abschiedsveranstaltung offiziell in den Ruhestand geschickt (Bericht auf strassenbahn.tk mit vielen Fotos hier). Darunter auch der heute noch bei den IVB vorhandene Tw 83.

Nun arbeitet der Museumsverein TMB daran, den formschönen klassischen Straßenbahnwagen wieder in Betrieb zu nehmen. Die Arbeiten sind schon sehr weit gediehen und es darf damit gerechnet werden, dass er schon bald wieder im Rahmen von Sonderfahrten durch Innsbruck rollen wird.

Im November des selben Jahres kehrte Tw 83 noch einmal ins Schienennetz abseits des zentralen IVB-Betriebsbahnhofs zurück, um als "Info-Tram" für die Verlängerung der Linie 3 nach Hötting zu werben (strassenbahn.tk berichtete auch darüber).

Nach diesem letzten Einsatz wurde es still um den klassischen DÜWAG. Im Gegensatz zu den meisten anderen DÜWAGs, die nach Rumänien und Polen abgegeben wurden, war er von Anfang an für Museumszwecke vorgesehen und dafür auch im klassischen IVB-Farbschema rot-crème gehalten worden. Es sollte ein Abschied für lange Zeit werden. Gemeinsam mit Tw 88 wurde er, trocken und vandalismussicher, auf einem Abstellgleis im Depot Pastorstraße, von wo beide Wagen bald nach Inbetriebnahme des neuen Depots Duilestraße in die dortige Straßenbahnhalle übersiedelten.

2016 wurde Tw 83 nach langem Stillstand untersucht, um festzustellen, was die für einen Weiterbetrieb inzwischen notwendig gewordene gesetzliche Hauptuntersuchung ungefähr kosten würde — strassenbahn.tk berichtete. Die Untersuchung wurde im Hinblick auf eine mögliche Verwendung auf der Linie 6 vorgenommen — strassenbahn.tk berichtete auch darüber.

Die Hauptuntersuchung wäre zwar durchaus kostengünstig gewesen, die notwendige Umrüstung für eine barrierefreie Türe wäre jedoch zu aufwändig gewesen, wie auch die Betriebskosten des zwar robusten, aber sehr alten Fahrzeugs als Unikat im täglichen Linienbetrieb, weswegen dieses Vorhaben 2016 wieder verworfen wurde.

Erst 2021 wurde ein Einsatz des Tw 83 als Arbeitsfahrzeug (siehe Visualisierung rechts) seitens IKB und IVB geprüft und für machbar befunden, das Projekt musste aber auf Eis gelegt werden — der vorgesehene Zweck soll gemäß gültiger politischer Beschlusslage durch ein anderes (deutlich teureres) Projekt erfüllt werden.

Dafür wird Tw 83 nun zwar nicht mehr zur Verfügung stehen, und das Projekt mit "drohendem" Umbau des Fahrzeugs mag wohl auch ein Grund für den Museumsverein gewesen sein, die Restaurierung zum betriebsfähigen Museumswagen rasch in die Hand zu nehmen, aber Tw 88 ist ebenso gut geeignet, falls dereinst eine Wiederaufnahme des Vorhabens erfolgen kann. Allerdings ist damit zu rechnen, dass aus ihm im Lauf der Zeit Ersatzteile für die anderen noch bei den IVB erhaltenen DÜWAGs ausgebaut werdsen.

Nach Angaben des Museumsvereins ist die 2021 begonnene Aufarbeitung des Tw 83 im Rahmen einer Hauptuntersuchung mittlerweile weitgehend abgeschlossen. Die "Infotram"-Beklebung wurde entfernt, der Wagen gereinigt und elektrische wie auch mechanische Justagen vorgenommen. Einige kleinere Arbeiten und die Probe- und Abnahmefahrten stehen noch aus.

Nach Fertigstellung wird das Fahrzeug, das wie schon andere Museumswagen weiterhin im Besitz der IVB verbleibt, für Sonderfahrten buchbar sein und wenn entsprechendes Publikumsaufkommen zu erwarten ist, ist auch ein Einsatz als Museumslinie denkbar. Die Kapazität entspricht ungefahr jener eines Vierwagenzugs der ersten Fahrzeuggeneration, allerdings muss ein solcher mit vier Zugbegleiter:innen und einem Triebwagenführer oder einer Triebwagenführerin besetzt werden, Tw 83 hingegen benötigt nur zwei Personen.

Noch unklar ist, auf welchen Strecken Tw 83 eingesetzt werden darf. Als etwas kürzeres Zweirichtungsfahrzeug mit schmälerem Lichtraumprofil als die beiden aktuellen Straßenbahntypen der IVB ist ein Einsatz im gesamten Netz auf allen Strecken mit Bedienung aller Haltestellen prinzipiell möglich. Doch ist etwa die Strecke der Linie 2 in die Peerhofsiedlung derzeit nur für die Flexity-Wagen zugelassen.