Nach zahlreichen Testeinsätzen von reinen Batterie-E-Bussen im Linienbetrieb seit letztem Jahr wird nun auch ein Batterie-Trolley-Hybridbus Testfahrten auf ausgewählten Strecken von Gelenkbuslinien unterzogen.
Am Nachmittag des 10. Februar wurde zu diesem Zweck der soeben vom Hersteller neu nach Salzburg gelieferte "Hess lighTram 19 DC" mit der Betriebsnummer 427 der Salzburg AG auf einem Tieflader im Betriebshof Pastorstraße angeliefert.

In Innsbruck wird der gesamte Busfuhrpark durch elektrisch angetriebene Busse ersetzt - strassenbahn.tk berichtete zuletzt ausführlich im Juli. Dabei sollen neben Batterie-E-Bussen auf ausgewählten Linien auch wieder O-Busse zum Einsatz kommen, allerdings in der Batterie-Hybridvariante.
Wir werden hier über ausgewählte Anlässe im Zusammenhang mit einem eventuellen künftigen neuen O-Bus-Netz berichten, weil O-Busse in Österreich rechtlich als Straßenbahnen gelten (§5 Eisenbahngesetz 1957).

Der nun getestete E-Obus fasst 155 Personen, 38 davon auf Sitzplätzen, ist 18,75 m lang und 29 t schwer. Er kann bei aktivierter Heizung oder Klimaanlage mit voller Traktionsbatterie bis zu 18 km ohne Nachladen zurücklegen. Ohne Heizung oder Klimatisierung erhöht sich die Reichweite auf 22 km.
In Salzburg werden die Busse aktuell auf der Linie 5 nach Grödig eingesetzt, wo sie mit jedem Umlauf 8,4 km fahrleitungslos bewältigen.

Ein testweiser Linieneinsatz ist reichweitenbedingt nicht möglich, die Testfahrten können nur IVB-intern durchgeführt werden.
Die IVB sammeln mit den Testfahrten vor Ort Erfahrungswerte für die bald zu treffende Systementscheidung. Unabhängig davon ist die erste Ausschreibung für reine Batterie-E-Busse bereits in Vorbereitung, ab kommendem Jahr werden die ältesten Dieselbusse sukzessive ersetzt.