Übersichtslagepläne der Einreichplanung 2013 Hötting-West

Detailplan der Einreichplanung 2013 Hötting-West

Meinung

Die Hoffnungen, bereits die Streckenabschnitte in Hötting-West nach geänderten Kriterien umsetzen zu können, hat sich leider nicht erfüllt.
Zu viel Asphalt, zu wenig vom Individualverkehr getrennte Eigentrassen und auch keine totale Neugestaltung des Straßenraums prägen bisher den Tram-Ausbau in Innsbruck. Neidvoll blickt man nach Frankreich, wo sich fast jede Tram-Neubautrasse als grünes Band in Form von Rasengleisen durch ganze Stadtviertel zieht.

2011 wurde die Funktionsplanung noch unter der damaligen Stadtregierung politisch beschlossen, und dieser politischen Vorgabe entsprechend die jetzt vorliegende Planung erstellt. Erst mit den Neubaustrecken westlich von Technik-West und östlich des Leipziger Platzes, die paradoxerweise weitgehend gleichzeitig gebaut werden, kann der neue Stil Einzug halten, dort sind auch lange Rasengleisabschnitte vorgesehen.

Dennoch ist es gelungen, aus den bisherigen Erfahrungen zu lernen und wichtige Detailverbesserungen einzubringen. In Hötting-West werden Radfahrende rechts der Gleistrassen überall genug Platz haben, an Ampeln wird es keine Wartezeiten geben, es gibt keine Parkspuren unmittelbar neben den Gleisen, und das Befahren der Tram-Spuren wird nicht mehr nur mit aufgemalten Sperrlinien unterbunden. An Stellen, an denen die Tram sich in den Mischverkehr einordnet, wird sichergestellt, dass der Individualverkehr benachrangt bleibt.
Auch die begleitende Grünraumgestaltung ist von vornherein integraler Teil der Baumaßnahmen.

Hier liegt also zumindest eine nächste Evolutionsstufe nach der stellenweise wirklich misslungenen und vor Nachbesserungsmaßnahmen stehenden Neubaustrecke Anichstraße bis Höttinger Au / West vor.
Man darf gespannt darauf sein, wie gut das funktionieren wird.

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