Die Stubaitalbahn wird schon in naher Zukunft auch am Pater-Reinisch-Weg in Wilten halten.
Zu Anfang des Jahres 2011 wurde die schlechte Versorgung der Siedlung am Bergiselweg und des damals neuen Museumsstandortes am Bergisel öffentlich und auf politischer Ebene diskutiert. Zur Diskussion standen zunächst eine Busanbindung und eine Standseilbahn bzw. ein Schrägaufzug in der Nähe des ehemaligen Gasthofs Bierstindl.
Im März 2011 schlug die Arbeitsgemeinschaft Innsbrucker Nahverkehr schließlich vor, am Pater-Reinisch-Weg, der Fußwegverbindung zur Bergiselsiedlung, eine Haltestelle der Linie STB einzurichten. Damit wäre mit relativ geringem Kostenaufwand die Siedlung an deren unterem Ende direkt ans Straßenbahnnetz angebunden und auch die Erreichbarkeit des Museums verbessert. Der Vorschlag wurde geprüft und wird nun in den Sommermonaten realisiert.
Bereits im Herbst soll die neue Haltestelle Pater-Reinisch-Weg in Betrieb gehen. strassenbahn.tk wird schon bald einen Plan der neuen Haltestelle präsentieren.
> Linie 6 vier Monate lang im Schienenersatzverkehr und langfristig wieder mit Altwagen (, zuletzt upgedatet )
Zu Anfang des Jahres 2011 wurde die schlechte Versorgung der Siedlung am Bergiselweg und des damals neuen Museumsstandortes am Bergisel öffentlich und auf politischer Ebene diskutiert. Zur Diskussion standen zunächst eine Busanbindung und eine Standseilbahn bzw. ein Schrägaufzug in der Nähe des ehemaligen Gasthofs Bierstindl.
Im März 2011 schlug die Arbeitsgemeinschaft Innsbrucker Nahverkehr schließlich vor, am Pater-Reinisch-Weg, der Fußwegverbindung zur Bergiselsiedlung, eine Haltestelle der Linie STB einzurichten. Damit wäre mit relativ geringem Kostenaufwand die Siedlung an deren unterem Ende direkt ans Straßenbahnnetz angebunden und auch die Erreichbarkeit des Museums verbessert. Der Vorschlag wurde geprüft und wird nun in den Sommermonaten realisiert.
Bereits im Herbst soll die neue Haltestelle Pater-Reinisch-Weg in Betrieb gehen. strassenbahn.tk wird schon bald einen Plan der neuen Haltestelle präsentieren.
Während des kommenden Sommers muss nicht nur die Linie 3, sondern auch die Linie 6 wegen Gleisbauarbeiten über einen längeren Zeitraum mit Bussen betrieben werden.
Gleise, Schwellen und die Weiche im Bahnhof Igls werden auf der Linie 6 im Sommer erneuert - strassenbahn.tk berichtete bereits im Jänner.
Wegen des hohen Verschleißes fällt der Gleistausch nun aufwändiger aus als zunächst erwartet: insgesamt 1,9 km Schienen müssen ersetzt werden. Deshalb muss die Linie 6 ab 26. Juni bis zum Oktober im Schienenersatzverkehr mit Bussen betrieben werden.
Langfristig planen die IVB wegen der starken Verschleißerscheinungen durch die Niederflurfahrzeuge an den Schienen und am Oberbau, die Linie 6 wieder auf DÜWAGs umzustellen, bis sie in fernerer Zukunft eventuell zu einer modernen Stadtbahnlinie mit Anbindung der Orte Aldrans, Lans und Sistrans ausgebaut werden und damit wieder eine wichtige verkehrliche Funktion über den Freizeitverkehr hinaus erfüllen kann. Eine Einstellung der Linie steht nicht zur Diskussion.
Die Umstellung auf die alten Hochflurwagen war von den IVB bereits 2010 geprüft, aber wegen der Kosten für barrierefreie Umbaumaßnahmen zunächst schubladisiert worden. Nun wurde dieses Vorhaben reaktiviert. Die beiden DÜWAG-Zweirichtungs-Achtachser Nr. 83 und 88 stehen nach wie vor in nicht betriebsfähigem Zustand auf einem Abstellgleis, sie müssten für eine Wiederinbetriebnahme aufwändig restauriert werden. Die für die eisenbahnbehördliche Betriebsgenehmigung notwendige Hauptuntersuchung kostet für einen dieser Triebwagen rund 200.000 Euro. Details oder ein Zeithorizont für diese Umstellung sind noch nicht bekannt.
> Bessere Funkversorgung für die Tram im Stubaital ()
Gleise, Schwellen und die Weiche im Bahnhof Igls werden auf der Linie 6 im Sommer erneuert - strassenbahn.tk berichtete bereits im Jänner.
Wegen des hohen Verschleißes fällt der Gleistausch nun aufwändiger aus als zunächst erwartet: insgesamt 1,9 km Schienen müssen ersetzt werden. Deshalb muss die Linie 6 ab 26. Juni bis zum Oktober im Schienenersatzverkehr mit Bussen betrieben werden.
Langfristig planen die IVB wegen der starken Verschleißerscheinungen durch die Niederflurfahrzeuge an den Schienen und am Oberbau, die Linie 6 wieder auf DÜWAGs umzustellen, bis sie in fernerer Zukunft eventuell zu einer modernen Stadtbahnlinie mit Anbindung der Orte Aldrans, Lans und Sistrans ausgebaut werden und damit wieder eine wichtige verkehrliche Funktion über den Freizeitverkehr hinaus erfüllen kann. Eine Einstellung der Linie steht nicht zur Diskussion.
Die Umstellung auf die alten Hochflurwagen war von den IVB bereits 2010 geprüft, aber wegen der Kosten für barrierefreie Umbaumaßnahmen zunächst schubladisiert worden. Nun wurde dieses Vorhaben reaktiviert. Die beiden DÜWAG-Zweirichtungs-Achtachser Nr. 83 und 88 stehen nach wie vor in nicht betriebsfähigem Zustand auf einem Abstellgleis, sie müssten für eine Wiederinbetriebnahme aufwändig restauriert werden. Die für die eisenbahnbehördliche Betriebsgenehmigung notwendige Hauptuntersuchung kostet für einen dieser Triebwagen rund 200.000 Euro. Details oder ein Zeithorizont für diese Umstellung sind noch nicht bekannt.
In Kreith wurde eine neue Relaisstation mit Funkmast für den Zugleitfunk errichtet.
Die Qualität der Versorgung des Bahnbetriebs mit Datenfunk wird damit in diesem Areal verbessert. Die bergige Topographie der Gegend hatte immer wieder zu Übertragungsfehlern und damit Störungen im Betriebsablauf geführt, deren Folge auch Verspätungen waren.
> Linie 6 wendet am Südring (, zuletzt upgedatet )
Die Qualität der Versorgung des Bahnbetriebs mit Datenfunk wird damit in diesem Areal verbessert. Die bergige Topographie der Gegend hatte immer wieder zu Übertragungsfehlern und damit Störungen im Betriebsablauf geführt, deren Folge auch Verspätungen waren.
Die Abschlussarbeiten am neuen Verwaltungsgebäude der IVB in der Pastorstraße sorgen seit 5. Juni für eine "Verlängerung" der Linie 6 bis kurz vor den Westbahnhof: wegen des Abmontierens von Baugerüsten müssen die abendlichen Einzieher über die Parallelweiche am Südring wenden, da das Einfahrtsgleis von Bergisel her in den Betriebshof gesperrt ist.
Das Befahren der Parallelweiche kann bis auf weiteres täglich gegen 20 Uhr 10 beobachtet werden.
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> Starkregen beschädigte Gleisbett der Linie STB ()
Das Befahren der Parallelweiche kann bis auf weiteres täglich gegen 20 Uhr 10 beobachtet werden.
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Auch Bauzüge müssen die Wendeanlage am Südring verwenden.
Fotos: Hannes Schiestl
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Das beschädigte Gleisbett
am 3. Juni gegen 6 Uhr morgens
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Bild: Hannes Schiestl
Bild: Hannes Schiestl
Die Betriebsleitung traf die Entscheidung, den auf der stadtauswärtigen Seite eingeschlossenen Tw 326 zwischen Fulpmes und der beschädigten Stelle pendeln zu lassen. Die aus der Stadt kommenden Triebwagen wendeten vor dieser Stelle, die Fahrgäste mussten zum Umsteigen einen kurzen Fußweg zurücklegen.
Seit gestern Donnerstag, 11 Uhr 30, ist das Provisorium aufgehoben und die Strecke wieder durchgängig befahrbar.