Ein Consultingunternehmen unterstützt die IVB nun beim Verkauf der sieben verbliebenen "ex-Hagener" Fahrzeuge.
Das Dresdner Unternehmen MES Müller-Eberstein Services GmbH hat sich auf die Vermittlung gebrauchter Fahrzeuge in osteuropäische Staaten spezialisiert.
Nach den Angaben auf der Website von MES werden die Wagen im Lauf des Jahres 2009 abgegeben. Zuletzt hatte es von seiten der IVB noch geheißen, dass die "Hagener" vorerst noch nicht weggegeben werden.
Die ex-Hagener werden voraussichtlich die letzten Altfahrzeuge sein, die Innsbruck verlassen.
Wie sich zuvor schon seit längerem abgezeichnet hatte, ist damit auch der ursprünglich angedacht gewesene musealen Erhalt des Tw 83 in Innsbruck hinfällig.
> Abtransport weiterer vier Altfahrzeuge (, upgedatet )
Das Dresdner Unternehmen MES Müller-Eberstein Services GmbH hat sich auf die Vermittlung gebrauchter Fahrzeuge in osteuropäische Staaten spezialisiert.
Nach den Angaben auf der Website von MES werden die Wagen im Lauf des Jahres 2009 abgegeben. Zuletzt hatte es von seiten der IVB noch geheißen, dass die "Hagener" vorerst noch nicht weggegeben werden.
Die ex-Hagener werden voraussichtlich die letzten Altfahrzeuge sein, die Innsbruck verlassen.
Wie sich zuvor schon seit längerem abgezeichnet hatte, ist damit auch der ursprünglich angedacht gewesene musealen Erhalt des Tw 83 in Innsbruck hinfällig.
Am Montag, dem 12. Jänner ist es soweit: die Tw 51, 71, 76 und 77 werden zum Abtransport nach Arad auf die Bahn verladen.
Wie schon bei den bisherigen Verladungen von Altwagen werden die Fahrzeuge in den Tagen zuvor für den Transport vorbereitet und daher aus dem Liniendienst genommen. Wer die Wagen noch einmal sehen oder fotografieren will, sollte sich beeilen.
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Tw 71, 76 und 77 wurden am 12. Jänner wie angekündigt verladen, strassenbahn.tk hat das selbstverständlich wieder fotografisch dokumentiert.
Die Verladung fand wieder auf einem ehemaligen Kohlenmagazingleis am Frachtenbahnhof statt, die Fahrzeuge wurden in der Reihenfolge 71, 77, 76, 51 im Betriebshof auf den Spezialtransporter der Firma Prangl, der am Freitag zuvor Tw 310 angeliefert hatte, gezogen und am Straßenweg zum Frachtenbahnhof gebracht. Tw 51 konnte Dienstagabend nicht mehr verladen werden, weil die Kranbrücke zunächst für den Achtachser angepasst werden musste.
Wertvolle Zeit ging am Vormittag verloren, als ein PKW in der Feldstraße eine Engstelle verparkte. Dieser und ein weiterer PKW mussten von einem Abschleppdienst aus dem Weg geschafft werden. Ein weiteres Problem tauchte dann beim ersten Anheben des Tw 71 mit dem Kran auf; die Hebevorrichtung war nicht richtig ausbalanciert, weswegen Tw 71 sich stark nach vorne neigte und bei weiterem Anheben wahrscheinlich nach vorne abgerutscht wäre. Er musste wieder abgesetzt werden, um die Hebevorrichtung neu auszurichten.
Die Verladung des bereits zum Frachtenbahnhof gebrachten Tw 51 folgt in den Morgenstunden des 13. Jänner.
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Nach einer knapp einwöchigen Reise über Wien-Kledering, Györ (HU) und Curtici (RO) sind die vier Fahrzeuge am Montag, dem 19. Jänner, in Arad eingetroffen.
Die Abladung startete am Mittwoch, dem 21. Jänner, gegen 8 Uhr 30, mit Tw 51. In den Abendstunden war sie, nach kleineren Schwierigkeiten, erfolgreich beendet.
Adrian Stoinescu aus Arad hat den gesamten Vorgang für strassenbahn.tk fotografisch dokumentiert, wofür wir ihm herzlich danken. Die Fotos sind in der Galerie "Mehrere Fahrzeugserien auf einmal" zu finden.
> Neufahrzeuge (, upgedatet )
Wie schon bei den bisherigen Verladungen von Altwagen werden die Fahrzeuge in den Tagen zuvor für den Transport vorbereitet und daher aus dem Liniendienst genommen. Wer die Wagen noch einmal sehen oder fotografieren will, sollte sich beeilen.
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Tw 71, 76 und 77 wurden am 12. Jänner wie angekündigt verladen, strassenbahn.tk hat das selbstverständlich wieder fotografisch dokumentiert.
Die Verladung fand wieder auf einem ehemaligen Kohlenmagazingleis am Frachtenbahnhof statt, die Fahrzeuge wurden in der Reihenfolge 71, 77, 76, 51 im Betriebshof auf den Spezialtransporter der Firma Prangl, der am Freitag zuvor Tw 310 angeliefert hatte, gezogen und am Straßenweg zum Frachtenbahnhof gebracht. Tw 51 konnte Dienstagabend nicht mehr verladen werden, weil die Kranbrücke zunächst für den Achtachser angepasst werden musste.
Wertvolle Zeit ging am Vormittag verloren, als ein PKW in der Feldstraße eine Engstelle verparkte. Dieser und ein weiterer PKW mussten von einem Abschleppdienst aus dem Weg geschafft werden. Ein weiteres Problem tauchte dann beim ersten Anheben des Tw 71 mit dem Kran auf; die Hebevorrichtung war nicht richtig ausbalanciert, weswegen Tw 71 sich stark nach vorne neigte und bei weiterem Anheben wahrscheinlich nach vorne abgerutscht wäre. Er musste wieder abgesetzt werden, um die Hebevorrichtung neu auszurichten.
Die Verladung des bereits zum Frachtenbahnhof gebrachten Tw 51 folgt in den Morgenstunden des 13. Jänner.
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Nach einer knapp einwöchigen Reise über Wien-Kledering, Györ (HU) und Curtici (RO) sind die vier Fahrzeuge am Montag, dem 19. Jänner, in Arad eingetroffen.
Die Abladung startete am Mittwoch, dem 21. Jänner, gegen 8 Uhr 30, mit Tw 51. In den Abendstunden war sie, nach kleineren Schwierigkeiten, erfolgreich beendet.
Adrian Stoinescu aus Arad hat den gesamten Vorgang für strassenbahn.tk fotografisch dokumentiert, wofür wir ihm herzlich danken. Die Fotos sind in der Galerie "Mehrere Fahrzeugserien auf einmal" zu finden.
Tw 310 ist im Anrollen: angeliefert wird er am Freitag, dem 9. Jänner.
Tw 307 wird indes nach erfolgter behördlicher Abnahme diese Woche in den Liniendienst kommen.
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Tw 310 ist da - trotz bitterkalter minus 5 Grad Celsius traf der Spezialtransporter mit dem Straßenbahnwagen pünktlich gegen 20 Uhr in der Pastorstraße ein.
Diesmal stand den Leuten von Prangl und der IVB-Werkstätte eine längere Schicht bevor, sollte doch nach der Abladung von Tw 310 gleich noch der erste der am Montag zur Versendung nach Rumänien gelangenden Altwagen auf den Transporter verladen werden.
Tw 310 ist der zehnte "Stadtwagen" der Flexity-Serie und der 14. Neuwagen insgesamt.
> Schneekehre 200 geht endgültig in Pension ()
Tw 307 wird indes nach erfolgter behördlicher Abnahme diese Woche in den Liniendienst kommen.
Tw 310 wird in den Betriebshof gebracht.
Bitte anklicken zum Vergrößern!
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Tw 310 ist da - trotz bitterkalter minus 5 Grad Celsius traf der Spezialtransporter mit dem Straßenbahnwagen pünktlich gegen 20 Uhr in der Pastorstraße ein.
Diesmal stand den Leuten von Prangl und der IVB-Werkstätte eine längere Schicht bevor, sollte doch nach der Abladung von Tw 310 gleich noch der erste der am Montag zur Versendung nach Rumänien gelangenden Altwagen auf den Transporter verladen werden.
Tw 310 ist der zehnte "Stadtwagen" der Flexity-Serie und der 14. Neuwagen insgesamt.
Atw 200 am 22. Dezember 2005 gegen 1 Uhr nachts in der Maria-Theresien-Straße
Foto: Hannes Schiestl
Bitte anklicken zum Vergrößern!
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1904 wurde das kleine Arbeitsfahrzeug für die Wiener Verkehrsbetriebe gebaut, 1926 gelangte es nach einem Umbau auf Meterspur nach Innsbruck und stand hier bis vor wenigen Jahren bei extrem winterlichen Verhältnissen meist nachts im Einsatz.
Mit 26. Jänner wurden nun die behördlich vorgeschriebenen Wartungstätigkeiten bei Arbeitswagen 200 eingestellt und das Fahrzeug damit de facto abgestellt. Es darf auf den Gleisanlagen der IVB nicht mehr eingesetzt werden.
Ob der Schneekehre die Verschrottung droht oder ein musealer Erhalt angestrebt wird, ist bis dato noch unbekannt.
(mps)