Hinter den Kulissen wird gearbeitet, auch wenn die Detailplanungen der Stadt derzeit ruhen. So der Grundtenor von Bürgermeisterin Hilde Zachs Aussagen in der Beantwortung einer Dringenden Anfrage der Grünen, die diese in der Gemeinderatssitzung am 23. Oktober eingebracht hatten.

Zach hatte in den vergangenen Tagen in Reaktion auf öffentlichen Druck die Regionalbahn und die rechtzeitige Inbetriebnahme des ersten Straßenbahn-Bauabschnittes zum Linser-Areal mit Eröffnung des dortigen Gymnasimus zur "ChefInnensache" erklärt, mehr dazu in den Presseberichten.

Die Bürgermeisterin äußerte zunächst ihre große Zufriedenheit mit der Arbeit des neuen Verkehrslandesrates Bernhard Tilg, zu dessen Agenden das Regionalbahnprojekt und damit auch der Tram-Ausbau gehört. Seitens des Planungsbüros ILF sei die vertiefende Untersuchung der Abschnitte Leipziger Platz bis Südtiroler Platz inzwischen abgeschlossen (diese sind aber nicht Teil der ersten Baustufe, Anm.), am Abschnitt Universitätsklinik bis Höttinger Auffahrt hätte die Arbeit begonnen, sie liefe noch und man hätte bereits Lösungsansätze gefunden.
Dennoch erwarte man noch weitere Untersuchungsaufträge von seiten des Landes, diese seien noch nicht ergangen, so Zach weiter.
Der Endbericht werde nach Abschluss der Untersuchungen dem Gemeinderat vorgelegt.

Zum von Verkehrslandesrat Tilg für November angekündigten Startschuss für die Errichtungsgesellschaft, für Verkehrsstadtrat Walter Peer die Voraussetzung für die Fortführung der unterbrochenen Arbeit an den Detailplanungen seitens der Stadt, liefen derzeit noch die Verhandlungen zwischen Land und Stadt.

Die Bürgermeisterin räumte weiters ein, dass es Verzögerungen zum ursprünglich beschlossenen Zeitplan gäbe und dieser an die tatsächlichen Gegebenheiten angepasst werden müsse (die Verzögerung wird je nach Baustart sechs Monate bis ein Jahr betragen, Anm.), es gäbe durch diese Verzögerung aber noch keine finanzielle Mehrbelastung.

Nach Ansicht von strassenbahn.tk darf mit einem Baubeginn frühestens im kommenden Sommer gerechnet werden, denn die Gründung der Errichtungsgesellschaft, die Fertigstellung der noch offenen Detailplanungen und die Bauausschreibung werden weitere Zeit benötigen. Tiefbauseitig ist für den ersten Streckenabschnitt alles vorbereitet: die zeitaufwändigen Leitungsverlegungen, die Teil jeder Trassenerrichtung sind, wurden bereits durchgeführt. Auch weite Teile der Fahrleitungsinfrastruktur und die Stromversorgung stehen bereits zur Verfügung, so dass eine Eröffnung der Linie 3 zum Linserareal Ende 2010, ein halbes Jahr später als ursprünglich vorgesehen, durchaus immer noch im Bereich des Möglichen liegt - vorausgesetzt, dass sich keine neuen Verzögerungen ergeben.