Ing.-Etzel-Straße
Los geht es schon im April, genauer gesagt in der Osterferienwoche von 1. bis 8. April. Während dieses Zeitraums werden in der Ing.-Etzel-Straße im Bereich der Baustelle des Bürgergartens sowie auf der großen Kreuzung beim Europahaus wieder Kanalschächte für die neuen Straßenbahnen verstärkt.
Die Linie 1 fährt während dieser Zeit im Schienenersatzverkehr.
Erst mit Beginn der Sommerferien werden dann die nächsten Arbeiten durchgeführt:
Burggraben
Zwischen 8. Juli und ca. 5. August wird am Burggraben das stadteinwärts führende Gleis vom Franziskanerplatz bis zur Herzog-Friedrich-Straße
auf einer Länge von ca. 75m ausgewechselt. In diesem Bereich befindet sich auch der mit einem Radius von 19m engste und somit abnutzungsanfälligste Gleisbogen des Innsbrucker Straßenbahnnetzes.Umkehrschleife Mühlauer Brücke
Gleichzeitig wird der gesamte Gleisbogen der Umkehrschleife bei der Kettenbrücke (vor der Haltestelle "Mühlauer Brücke") ebenfalls einem Gleistausch unterzogen,
dort werden 105m Gleis neu verlegt.Ing.-Etzel-Straße
In der Ing.-Etzel-Straße wird durch das Kanalbauamt ein weiterer Kanalschacht verstärkt, wozu wieder ein Stück Gleis entfernt werden muss.
Schienenersatzverkehr auf Linie 1
Von der zweiten Juliwoche weg wird die Linie 1 wegen der Baustellen für ca. vier Wochen im Schienenersatzverkehr betrieben.
Keine Verlängerung des Abstellgleises in Amras
Entgegen eine anderslautender Gerüchte ist das Abstellgleis an der Endhaltestelle Amras der Linie 3 mit 28m übrigens lang genug für die Neufahrzeuge - es muss daher nicht verlängert werden.
Linie 6 wird mit ex-Hagenern betrieben
Im Zeitraum August bis September sind noch weitere Besonderheiten zu erwarten: drei Doppelkreuzungsweichen im Gleisrondell des Betriebsbahnhofs Pastorstraße werden erneuert. Da das Rondell während dieser Zeit nicht benutzt werden kann, wird die Linie 6 während der Bauzeit mit einem ex-Hagener Zweirichtungstriebwagen betrieben und endet in der Endstation Bergisel.
Neben den Doppelkreuzungsweichen müssen auch noch zwei Einzelweichen am Fahrerparkplatz neu verlegt werden.
Stubaitalbahn endet im ehemaligen Bahnhofsgleis
Für die Linie STB wird für drei bis vier Tage das ehemalige Bahnhofsgleis vor dem alten Stubaitalbahnhof, heute Localbahnmuseum der Tiroler MuseumsBahnen, reaktiviert und somit erstmals seit 24 Jahren wieder als Endstation für die Stubaitalbahn dienen. Die Fahrzeuge der Linie STB werden außerdem über Nacht am Museumsgelände bzw. in der Museumsremise abgestellt, da keine Verbindung zum Betriebshof besteht.
Der Streckenabschnitt zwischen Stubaitalbahnhof und Hauptbahnhof wird mit Bussen im Schienenersatzverkehr betrieben.
Sobald weitere, auch zeitliche, Details festgelegt sind, wird strassenbahn.tk selbstverständlich wieder darüber berichten.