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So wird sich die Haltestelle Fischerstraße ab dem Spätsommer präsentieren. BenutzerInnenfreundliche, 25 cm hohe Haltestellenkaps halten den lästigen und gefährlichen Autoverkehr ab und ermöglichen das stufenfreie Einsteigen in die Niederflur-Straßenbahnen. Klick für eine vergrößerte Ansicht (1280x960)! Visualisierung © IVB

FußgängerInnen, RadfahrerInnen und Öffis only: viel Platz zum Ein- und Aussteigen und für den Einkaufsbummel gibt es künftig an diesem Kreuzungspunkt inmitten der innerstädtischen Fußgängerzone. Die Straßenbahn erhält an dieser Stelle ausserdem eine Wendeanlage für Zweirichtungsfahrzeuge. Klick für eine vergrößerte Ansicht (1280x960)! Visualisierung © IVB

Wie in zahlreichen anderen Städten bereits geschehen, werden die Bauarbeiten für die neuen Straßenbahnfahrzeuge und -linien auch das Gesicht der Stadt Innsbruck positiv verändern.

Städtebauliche Begleitmaßnahmen und die Neuordnung der Straßenräume werden dort, wo die Straßenbahn jetzt und in Zukunft fährt, ganze Straßenzüge verändern - vor allem dort wird sich die Stadt nicht mehr, wie in der Vergangenheit so häufig geschehen, ausschließlich dem Auto anbiedern, sondern dem Umweltverbund und der sanften Mobilität den Raum und das Ambiente geben, den sie brauchen und den die Menschen benötigen; wie das schon bald aussehen wird, ist auf den zwei obigen Visualisierungen zu sehen.

Die Anichstraße zeichnet sich künftig vor allem durch vier Meter breite Gehsteige und, zumindest bis zur Fallmerayerstraße, das Fehlen von Parkplätzen aus - bisher hatten nebeneinander gerade mal zwei Fußgänger pro Gehsteig in dieser extrem belebten Geschäftsstraße Platz. Der Straßenbahnverkehr wurde durch die Gleise verparkende Autos immer wieder behindert.

In der Andreas-Hofer-Straße werden zumindest Kaphaltestellen das gefährliche und illegale Vorbeifahren von Autos an in den Stationen stehenden Straßenbahnen verhindern, und Null-Wartezeit-Schaltungen an den Ampelanlagen sollen die Straßenbahn beschleunigen - hier hätte sich strassenbahn.tk zwar etwas mehr Konsequenz in Form eines eigenen Bahnkörpers mit Rasengleisen gewünscht, was jetzt realisiert wird, ist allerdings bereits deutlich besser als der Ist-Zustand.

Dies sind nur die Vorboten zahlreicher positiver Veränderungen in der Innenstadt und anderen Stadtteilen, die die neue Straßenbahn in den kommenden zehn Jahren und vielleicht noch darüberhinaus mit sich bringen wird - strassenbahn.tk bleibt selbstverständlich dran und wird berichten.