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Funktionsskizze der Tram-Erschließung des neuen Viertels im Osten von Kranebitten
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Grafikausschnitt: Arch. Kuëss

Westlich der Technischen Fakultät der UIBK im Stadtteil Kranebitten entsteht in den kommenden Jahren in mehreren Baustufen ein weiteres neues Stadtviertel mit Wohnungen, Arbeitsplätzen, Grünräumen, urbanen Freiflächen und weiterer Infrastruktur für mehrere Tausend Menschen.

Während die Planung der Bebauung dieses noch namenlosen Viertels noch in der Konzeptionsphase steckt, beginnt für dessen Verkehrserschließung durch die Tram bereits im Herbst die Detailplanung, da die Linie 5 laut Vertragsvereinbarung zwischen Stadt Innsbruck, Land Tirol, IVB und VVT ab Ende 2020 von Technik-West bis zum S-Bahnhof Völs verlängert sein muss.
Die Tram wird zusammen mit Radwegachsen die innere Verkehrsanbindung des an der Oberfläche mit Ausnahme der bereits bestehenden Westspange autofreien Stadtquartiers bilden.

Im Vorgriff darauf wurde die ursprünglich vorgesehene Trassenführung entlang der Westspange aufgegeben und im Vorjahr mit Grobplanungen für eine geeignete Trasse zur direkten innere Erschließung des neuen Viertels begonnen.

Die nächsten Mittwoch im Stadtsenat zu beschließende Trasse - rechts eine Funktionsskizze, der präzisere Fumnktionsplan liegt uns leider noch nicht vor - verlässt die Technikerstraße am Beginn der Westspange. Bis dort hin fährt die Tram im Straßenraum, stadtauswärts im Mischverkehr und stadteinwärts auf eigener Spur.

Streckenverlauf

Am Beginn der Westspange befindet sich als erste Haltestelle des neuen Abschnitts die Station Technik-West mit Wendeanlage.
Anschließend schwenkt die Trasse auf eine Länge von rund 200 Metern nach Süden, wo sich im Zentrum des neuen Viertels die zweite Haltestelle befindet.
Nach einem Rechtsbogen verläuft die Strecke nach Westen zu einer dritten Station im neuen Viertel, die nach ca. 300 Streckenmetern erreicht wird.
Nach weiteren rund 500 Streckenmetern und Querung der Landesstraße nach Völs ist schließlich die vierte Station erreicht, die jedoch schon außerhalb des Siedlungsgebiets liegt und die Freizeitgebiete und Strände der Kranebitter Innauen erschließt.
Von dort wird östlich der Straße die Strecke nach Völs weitergeführt, zunächst zur Trambrücke über den Inn und dann weiter zum Einkaufszentrum Cyta und zum S-Bahnhof.

Die gesamte Strecke wird außerhalb des Straßenraums verlaufen und soll, wie schon die ursprünglich geplante Strecke entlang der Westspange, als begrüntes Gleis ausgeführt werden.

Die ersten rund 100 Meter der zwei Streckenkilometer nach Völs in Form des Wendebahnhofs Technik West werden bereits in gut einem Jahr fertiggestellt sein, von Ende 2017 bis Ende 2018 wird die Linie 3 dort wenden, von Ende 2018 bis Ende 2020 die Linie 5. Der Rest der Strecke von Technik West zum S-Bahnhof Völs wird ab 2018 errichtet.

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(mps)

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